汽车制造行业持续发展,车辆制造所用材料类型也持续发展
最近3月在德国柏林举行的第17届国际汽车回收大会(IARC)着重讨论了今天汽车使用的新材料和混合使用塑料量的增加对废车回收者或拆解者构成挑战的问题。
增加使用塑料和塑料复合物,包括碳纤维加固塑料(CFRPs)的目标是使汽车打火,从而提高燃料效率。
在今日汽车中,整部车辆都可以看到塑料从窗口到尾灯,从油线到制动系统,塑料组件很容易用于车辆生产的所有方面。易塑性甚至可见于为混合电动车辆提供电源的锂聚合汽车电池中。
联合国环境规划署的一项研究显示,车辆制造是最有害环境的人类活动原创设备制造厂正日益识别资源密集制造过程不仅是钱包硬化过程,也是地球硬化过程
汽车制造最新趋势以及材料组成变化,如混合塑料和碳纤维使用增加预测对报废车辆拆解器构成挑战
欧宝官网Diran Apelian、Alcoa-Homet理工学院机械工程教授和WPI金属处理学院创始主管解释道,循环经济概念正在捕捉,因为制造商正在处理材料回收和复用问题。
阿佩连表示, “用生命终结思维制造改变我们设计和制造方式”。能够拆分产品 寿命结束 变得越来越重要有一些产品难以分解、恢复和复用
比尔·麦克多诺夫是《摇篮对摇篮》一书的作者之一,称这些产品为:
Apelian表示:「我们的目标是远离混合怪物并简化制造事物的方式,举个例子 Kevlar和碳纤维复合体难以回收和回用,而铝则很容易福特F150卡车就是一个很好的例子,它拥有全铝体。”
当前汽车破解成两个主要产品:有色和有色apleian指出,这可能太简单化,未来我们需要智能排序以回收可能载入有色或有色批量中需要回收的某些材料
稀土元素存在于磁铁中,欧宝官网稀土金属归结于钢制炉渣中,简言之,智能排序技术正在开发中,近期内将开发更多技术。”
欧宝体育app登陆Michael Bassipour表示GLR高级回收公司董事长和合伙人,像任何行业一样,如果你不适应您的元素,你将无法生存正因如此汽车回收者需要知道今日车辆使用混合用材,
Bassipour表示:「到今日,新素材无关 最少5至10年新市场势必兴起 更精密回收法总会展示
修改过程
除当前汽车混合使用材料类型外,OEMS还使用修改生产流程,这些流程也将在最终回收这些车辆方面发挥作用。
David Schroeder,国民帐户主管Covanta环境解决方案说,全球汽车业是水的主要消费者,我们正在看到向节能节水的日益转移。
Schroeder表示:「看画过程, 水量极强和汽车装配厂中最昂贵组件以建设、操作维护也是设施中最大非危险垃圾流
正因如此,我们看到新技术进入油漆厂,通过清除空气中的油漆粒子来减少环境影响,而无需化学物、水或其他添加剂。油漆粒子从报废拆解过程中消除
Schroeder说, “处理过程减少二氧化碳排放、能源消耗和水使用,使绘画过程减少对地球的课税。”汽车制造创新改善以降低OEM对环境的影响正处在临界点上,
EPA环境设计程序旨在预防污染和污染对人类和环境构成的风险,在消除有害废物流以回收汽车寿命结束方面也取得了长途进展。
其中一个大例子就是消除许多老式车辆所发现开关中的汞聚丙烯和聚丙烯并发市场单片机和聚氯乙烯等某些塑料仍然难以实现
回收
车尾生活继续引起极大关注,自动粉碎残留物(ASR)是一个大流,继续送往填埋场,而不是重新使用碎头版素材和其他热复合材料仍然难以处理。”
OEM努力结束思维过程
汽车制造业正率先以更可持续方式做出有意义和可计量的废物管理承诺。
Schroeder解释说,越来越多的汽车制造者正在跟踪Indiana汽车公司Subaru的领先美国首家汽车装配厂实现零垃圾填充状态
汽车制造者承诺实现零垃圾填充,致力于确保工厂产生的所有固体垃圾被再利用、回收、堆肥或回收,以产生能源
Schroeder表示:「Between2000和2015, SIA将每辆汽车产生的垃圾量减少53%,欧宝官网非危险废物在努力减少、回用和回收耗尽后留下,SIA船舶每年大约占废物总量的4%或3000吨,送往Covanta印第安纳波利斯资源回收设施处置并回收能源和金属Covanta Indianapolis非危险废物从垃圾填埋场移位并用作燃料为Indianapolis市中心循环产生蒸汽电源
与苏巴鲁相似,丰田北美设施2015年减少、复用或回收96%非管制废物,共9亿磅以上,重点是回收和重用
Schroeder表示:「他们甚至将堆肥融入持续程序实现零垃圾填填状态实现零垃圾填充状态显然越来越受欢迎并成为处理垃圾行业标准
稳态流
回收公司继续修改流程处理这些日新月异的机器,并不会说'生长'或'死'再者,如果你在购买习惯、处理效率以及最大化销售上不创新,你就会落后于竞争狗吃狗产业
汽车回收者继续感受到低价的影响,他们接受Bassipour暗指的创造力以抵消这些低价除进入新回收区外,它们还在回收过程方面更具创举性,提高回收效率。
欧宝体育app登陆GLR高级回收评审并讨论更好的购买习惯和精处理程序持续寻找更好的处理和购买方式
欧宝官网Bassipour说,“这是我们抵消低金属价的办法”。并寻找最愿意与我们并发量的消费者体积驱动操作 每一分钱加起来历史悠久的行业中 如果你不改变时间,你就会追逐尾巴
公司继续认真对待可持续性问题,更多客户和用户也步其后尘企业以循环方式做正确事并赢得客户的忠诚,
消费者持续要求降低物价 生产厂商承受很大压力 降低生产成本回收过程非经济性不会被采纳,挑战在于开发并发现方法 以经济上和商业上可行的方式恢复和回用驱动我们的东西 — — 优雅但昂贵且永不使用的解决办法对CR3(资源回收回收中心)不感兴趣。解决方案要持久化 企业模型需要持续化